到了2012到2013年，又增加了海康，大華，杰瑞，富瑞特裝，碧水源等。

此外，新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。“在北京，牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業。

這樣的運營方式在北京很少見，大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會要求用戶插上充電插頭。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。用戶只需要在這個這個片區內的ETCP停車場還車即可。

因此，為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。運營費用里面包含停車費、充電費和運營人員費用。

此外，當時國內的燃油車抵押、拆件散賣的產業鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。就像有的少兒編程課程，在教scratch類似的圖形化編程軟件，東西是很好，設計出來的課程體系，可以學五年的scratch。

所以我接觸的絕大多數在線教育創業者，都自詡是“學渣”。例如一個學習經濟學的課程，我可以把對北京房價的分析，對美國利率的變化給你做相近的分析，但是如果你想掌握我這種分析的方法，自然是要付費的。

這不是在說投籃你投進去了幾個，而是直接告訴你，你哪一塊肌肉發力不對，哪一個姿勢角度不對。第一個誤區的根本思想就是來源于后者，甚至可以稱之為“學渣型態度”——他的自然推論是，在線教育要戰勝傳統教育，最重要就是提高學習效率，也就是“單位知識所花費時長”。